Сферическая серия

STRB необслуживаемый подшипник готовый транспорт

Внешний сферический подшипник из нержавеющей стали

СТРБ Не требует обслуживания Подшипник из нержавеющей стали

Достаточный запас контактных шарикоподшипников

Что такое сферический подшипник из нержавеющей стали? 1, сферический подшипник из нержавеющей стали Наружный сферический подшипник из нержавеющей стали на самом деле представляет собой вариант радиального шарикоподшипника, который характеризуется сферической поверхностью наружного диаметра наружного кольца и может быть установлен в соответствующее вогнутое седло сферического подшипника, чтобы играть роль выравнивания. . Внешний сферический подшипник в основном используется для того, чтобы выдерживать комбинированную радиальную и осевую нагрузку, основанную на радиальной нагрузке, и, как правило, он не пригоден для того, чтобы выдерживать только осевую нагрузку. 2. Классификация наружных сферических подшипников из нержавеющей стали. Внешний сферический шарикоподшипник с вертикальным седлом Внешний сферический подшипник с квадратным седлом Внешний сферический шарикоподшипник с алмазным седлом Внешний сферический шарикоподшипник с выпуклым круглым седлом Наружный сферический шарикоподшипник с кольцевым седлом Внешний сферический шарикоподшипник с седлом ползунка Внешний сферический шарикоподшипник с подвесным седлом Внешний сферический шарикоподшипник с подвесным седлом Внешний сферический шарикоподшипник с регулируемым алмазным седлом Внешний сферический шарикоподшипник с штампованным седлом Наружные сферические шарикоподшипники с другими седлами Особенности наружной сферической поверхности подшипников из нержавеющей стали Наружные сферические подшипники из нержавеющей стали широко используются, а среда применения также очень суровая, например, грязь, пыль, влажность и высокая температура. Ниже приведены в основном внешние сферические характеристики подшипников из нержавеющей стали. 1. Сферический подшипник сиденья ремня из нержавеющей стали может работать в случае, если два сиденья подшипника не соосны, максимальный угол автоматической регулировки до 2 °. 2, сферический подшипник ремня из нержавеющей стали с хорошей точностью вращения; Легко повторно смазывать. Зазор больше, чем у радиального шарикоподшипника того же размера, поэтому разница температур меньше влияет на его точность. 3. Внутренний диаметр внешнего сферического подшипника седла ремня из нержавеющей стали имеет допуск «+», чтобы обеспечить соответствие зазора валу. Подшипник фиксируется на валу через верхнюю проволоку, эксцентриковую втулку или герметичную втулку на верхней стороне внутреннего кольца, что снижает требования к точности вала, и очень удобно устанавливать или заменять подшипник. 4, внешний сферический подшипник сиденья ремня из нержавеющей стали состоит из внешнего сферического подшипника и сиденья подшипника. При использовании нет необходимости проектировать коробку подшипника, небольшой размер, простая конструкция, можно прикрепить болтами непосредственно к конструктивной части главного двигателя, простота в использовании. 5. Сферические подшипники седла ремня из нержавеющей стали, как правило, предварительно заполнены смазкой с использованием двух или трех слоев уплотнения, пригодных для использования в пыли, грязи, агрессивных средах, что способствует работе хозяина. 6, седло подшипника из нержавеющей стали для общей конструкции, большая несущая способность, хорошая жесткость, подшипник и седло подшипника можно заменить, то есть на одно и то же седло подшипника можно установить различные типы подшипников; Аналогично, для одного и того же подшипника можно выбрать различные типы седел подшипников.

Основная роль подшипника ступицы заключается в том, чтобы нагружать и обеспечивать точное направление вращения ступицы. Он выдерживает как осевую, так и радиальную нагрузку, что является очень важным компонентом. Традиционные автомобильные ступичные подшипники состоят из двух комплектов конических роликоподшипников или шарикоподшипников. Установка, смазка, герметизация и регулировка зазоров подшипников производятся на автомобильной производственной линии. Эта конструкция затрудняет сборку на заводе по производству автомобилей, высокую стоимость, низкую надежность, а также затрудняет обслуживание автомобиля в точках технического обслуживания, но также требует очистки, смазки и регулировки подшипника. Подшипниковый узел ступицы разработан на основе стандартных радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, это будет два комплекта подшипников как один, с хорошими характеристиками сборки, может быть опущена регулировка зазора, легкий вес, компактная конструкция, большая грузоподъемность, для уплотнения подшипников можно заранее загрузить смазку, исключить внешнее уплотнение ступицы, не требовать технического обслуживания и другие преимущества, которые широко используются в автомобилях. Существует также тенденция постепенного расширения применения в транспортных средствах большой грузоподъемности.

Наружные сферические подшипники из нержавеющей стали Наружные сферические обычные подшипники

Внешний сферический подшипник из нержавеющей стали